Tren México-Querétaro alcanza 32% de avance; San Juan del Río será una de sus estaciones principales
La presidenta Claudia Sheinbaum informó que el proyecto ferroviario registra un avance general del 32 por ciento y que la liberación del derecho de vía alcanza el 90 por ciento. La obra contempla seis estaciones, entre ellas una en San Juan del Río, y busca conectar la capital del país con Querétaro en aproximadamente dos horas.
QUERÉTARO, QRO.— El proyecto del Tren de Pasajeros México-Querétaro continúa avanzando en su etapa de construcción y registra un progreso general del 32 por ciento, mientras que la liberación del derecho de vía alcanza el 90 por ciento, de acuerdo con las cifras presentadas por la presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, durante una reciente supervisión de los trabajos.
La visita se realizó en las inmediaciones de Polotitlán, Estado de México, donde la mandataria federal conoció los avances de uno de los proyectos ferroviarios considerados prioritarios dentro de la estrategia nacional para recuperar el transporte de pasajeros por tren.
Durante el recorrido, Sheinbaum estuvo acompañada por autoridades federales y representantes de los gobiernos estatales involucrados en el desarrollo de la infraestructura, además de personal militar encargado de ejecutar distintas etapas de la construcción.
La presidenta señaló que los trabajos avanzan conforme al programa establecido y destacó que el proyecto busca ofrecer una alternativa de movilidad para miles de personas que diariamente se trasladan entre la Ciudad de México, el Estado de México, Hidalgo y Querétaro.
La obra forma parte de una estrategia ferroviaria nacional que contempla alrededor de 2 mil 500 kilómetros de vías, con una inversión global cercana a los 700 mil millones de pesos, considerando distintos proyectos de pasajeros y carga.
San Juan del Río estará dentro del recorrido ferroviario
Uno de los aspectos de mayor relevancia para Querétaro es la incorporación de San Juan del Río dentro del trazado del nuevo servicio ferroviario, lo que permitirá que el municipio forme parte de la conexión entre la capital del país y la zona metropolitana queretana.
De acuerdo con la información presentada por las autoridades responsables del proyecto, la ruta contempla seis estaciones: Buenavista, en la Ciudad de México; Huehuetoca, en el Estado de México; Tula de Allende, en Hidalgo; San Juan del Río, así como dos puntos en Querétaro, correspondientes a El Marqués y La Corregidora.
La incorporación de San Juan del Río representa un elemento importante para la conectividad regional, debido a su ubicación estratégica entre la capital del país y la ciudad de Querétaro.
El municipio mantiene una actividad económica relacionada con la industria, el comercio, los servicios y el transporte, además de contar con una población que realiza desplazamientos constantes hacia otros puntos de la región.
Con la puesta en funcionamiento del tren, se busca ofrecer una alternativa adicional para quienes necesitan trasladarse por motivos laborales, educativos, comerciales o personales.
La estación también podría convertirse en un punto de conexión para habitantes de localidades cercanas, aunque las condiciones definitivas de acceso y conexión dependerán de la infraestructura complementaria y los servicios de transporte que se habiliten.
Un recorrido de aproximadamente dos horas
Otro de los datos presentados durante la supervisión corresponde al tiempo estimado de traslado entre Buenavista y Querétaro.
Las autoridades responsables de la construcción señalaron que el recorrido podría realizarse en aproximadamente dos horas, con una velocidad promedio estimada de 130 kilómetros por hora y la posibilidad de alcanzar velocidades superiores en determinados segmentos del trayecto.
El objetivo es ofrecer una alternativa frente a los desplazamientos por carretera, particularmente en la autopista México-Querétaro, donde el tránsito vehicular puede generar tiempos prolongados de traslado, especialmente durante los horarios de mayor circulación y los periodos vacacionales.
La nueva infraestructura ferroviaria contempla una longitud aproximada de 230 kilómetros entre la Ciudad de México y Querétaro, con una configuración de doble vía para el servicio de pasajeros.
El proyecto también considera la integración de las estaciones con los sistemas de transporte público locales, de manera que los usuarios puedan continuar sus recorridos hacia distintos puntos de las ciudades.
Esta conexión será importante para que el servicio no se limite únicamente al traslado entre terminales, sino que pueda incorporarse a la movilidad cotidiana de las zonas urbanas por las que atravesará.
Fabrican 47 trenes para el servicio de pasajeros
Como parte del desarrollo del proyecto, las autoridades informaron que se encuentran en proceso de fabricación 47 trenes diésel-eléctricos en Ciudad Sahagún, Hidalgo.
Estas unidades estarán destinadas a la operación de los nuevos servicios ferroviarios y forman parte de los componentes necesarios para poner en funcionamiento la ruta.
El titular de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, Andrés Lajous, explicó que la construcción de las estaciones y la infraestructura ferroviaria avanza de manera paralela a la fabricación del material rodante.
La intención es que los convoyes cuenten con las condiciones necesarias para operar sobre la nueva infraestructura y ofrecer un servicio de transporte de pasajeros entre las distintas localidades contempladas.
Además, se prevé que las estaciones tengan conexión con los sistemas de transporte público de cada zona, facilitando el acceso de los usuarios y la continuidad de sus desplazamientos.
Doce frentes de construcción permanecen activos
Durante la supervisión, el comandante del Agrupamiento de Ingenieros Militares Felipe Ángeles, Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, informó que los trabajos se desarrollan mediante 12 frentes de construcción.
Las labores incluyen la conformación de terraplenes, cortes de terreno, construcción de puentes, viaductos y estructuras necesarias para el funcionamiento de la vía ferroviaria.
También se realizan trabajos relacionados con obras auxiliares, estaciones, instalaciones de mantenimiento, talleres y espacios destinados al resguardo e inspección de los trenes.
Uno de los retos técnicos consiste en desarrollar cruces por debajo de importantes vialidades y autopistas, evitando interrumpir el tránsito vehicular en las zonas donde se realizan las excavaciones.
Para ello, se utilizan procedimientos de ingeniería que permiten ejecutar perforaciones y estructuras subterráneas sin afectar directamente la circulación en la superficie.
Durante la presentación también se informó que se han realizado seis perforaciones por debajo de importantes arterias de comunicación, como parte de las soluciones técnicas contempladas en el proyecto.
Las autoridades señalaron que los trabajos continúan con el propósito de mantener el ritmo de construcción y avanzar en los distintos segmentos del recorrido.
Más de 34 mil empleos generados durante la construcción
La obra ferroviaria también representa una fuente de actividad económica y generación de empleos en las entidades involucradas.
Durante el recorrido de supervisión se informó que el proyecto ha generado alrededor de 34 mil 500 empleos acumulados, de los cuales aproximadamente 18 mil 500 permanecían activos al momento de la presentación.
En el caso de Querétaro, se reportaron alrededor de 7 mil 100 personas trabajando en los distintos frentes de construcción.
La participación de trabajadores y empresas vinculadas con el proyecto también ha generado demanda de materiales, maquinaria, servicios especializados y actividades relacionadas con la ejecución de infraestructura.
Entre los materiales utilizados se encuentran durmientes producidos en México, rieles provenientes de distintos mercados internacionales y componentes necesarios para la instalación y funcionamiento de las vías.
Las autoridades militares responsables de la construcción señalaron que cuentan con los insumos y el personal necesarios para continuar con las actividades programadas.
¿Qué beneficios podría representar para Querétaro?
La llegada del tren de pasajeros representa una oportunidad para modificar las condiciones de movilidad entre Querétaro y la capital del país.
Uno de los beneficios esperados es reducir los tiempos de traslado, especialmente para quienes realizan viajes frecuentes por cuestiones laborales, académicas o comerciales.
También se contempla una mayor conexión entre las zonas industriales y comerciales del centro del país, lo que podría favorecer el intercambio de actividades económicas y el desplazamiento de personas entre las distintas ciudades.
Para San Juan del Río, la incorporación de una estación dentro del recorrido representa un elemento de interés debido a su ubicación dentro del corredor México-Querétaro.
El municipio podría beneficiarse de una mayor conectividad con otros centros urbanos, además de las oportunidades que pueden generarse alrededor de la infraestructura ferroviaria, los servicios de transporte y las actividades comerciales.
Sin embargo, el impacto dependerá también de la planeación urbana, la conectividad de las estaciones, la disponibilidad de transporte complementario y la capacidad de las autoridades para atender el crecimiento de las zonas cercanas.
La obra forma parte de un proyecto ferroviario nacional
El Tren México-Querétaro no se desarrolla de manera aislada, sino que forma parte de un programa de recuperación del transporte ferroviario de pasajeros que contempla diferentes rutas en el territorio nacional.
Dentro de esta estrategia se encuentran proyectos como México-Pachuca, Querétaro-Irapuato y la conexión ferroviaria hacia el norte del país, además de otras obras relacionadas con el transporte de carga.
La intención del Gobierno federal es fortalecer la conectividad entre las principales regiones económicas y ofrecer alternativas de transporte que permitan disminuir la dependencia de las carreteras.
Durante su intervención, Claudia Sheinbaum destacó que los trenes de pasajeros pueden contribuir a mejorar la movilidad de las zonas metropolitanas y generar nuevas oportunidades de desarrollo regional.
En el caso del corredor México-Querétaro, su importancia radica en la conexión entre dos regiones con una intensa actividad económica y un importante flujo de personas.
Continúan los trabajos rumbo a su futura operación
Con un avance general reportado del 32 por ciento y una liberación del derecho de vía del 90 por ciento, el Tren México-Querétaro continúa en proceso de construcción.
Las siguientes etapas estarán relacionadas con la continuidad de las obras civiles, la consolidación de la infraestructura ferroviaria, la construcción de estaciones y la preparación de los sistemas necesarios para la futura operación.
Para los habitantes de San Juan del Río y de otros municipios de la región, el desarrollo de este proyecto representa una de las obras de infraestructura con mayor impacto potencial en materia de movilidad y conectividad.
Aunque todavía quedan trabajos importantes por realizar, la supervisión federal permitió conocer el estado actual de la obra y los principales componentes que integrarán el servicio ferroviario.
La expectativa es que, una vez concluido, el tren ofrezca una nueva alternativa de traslado entre la Ciudad de México y Querétaro, con una estación en San Juan del Río que permitirá incorporar al municipio dentro de este nuevo esquema de transporte de pasajeros.
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